Der chinesische Geely-Konzern baut die Präsenz seiner Automarken in Europa schrittweise aus. Volvo, Polestar und Lotus sind europäischen Kunden bereits gut bekannt, Lynk & Co überarbeitet derzeit sein Modellprogramm und seine Vertriebsstrategie, während Smart gemeinsam mit Mercedes-Benz weiterentwickelt wird. Nun tritt auch die Premiummarke Zeekr auf dem deutschen Markt an. Dies berichtet die Webseite das-unternehmer-wissen mit einem Link zu Аutonotizen.
Zu den wichtigsten Modellen gehört der Zeekr 001 – ein großer elektrischer Kombi, der mit seinen Abmessungen, seiner Leistung und seiner Ausstattung gegen den Audi A6 e-tron, den BMW i5 und weitere Fahrzeuge der oberen Mittelklasse antreten soll. Nach ersten kurzen Fahrberichten wurde das Modell nun unter Alltagsbedingungen getestet, darunter Stadtverkehr, Landstraßen, Autobahnfahrten und Ladevorgänge.
Design und Plattform des Zeekr 001
Der Zeekr 001 ist 4.955 Millimeter lang, 1.999 Millimeter breit und 1.560 Millimeter hoch. Die fast fünf Meter lange Karosserie ist als großer Kombi beziehungsweise Shooting Brake mit niedriger Dachlinie, breiter Spur und massiver Heckpartie ausgeführt.
Optisch fällt das Modell durch vertikale LED-Elemente oberhalb der Hauptscheinwerfer, ausgeprägte Karosseriekanten und schmale Leuchten auf. Der Wagen unterscheidet sich deutlich von anderen Zeekr-Modellen, was teilweise mit seiner Entstehungsgeschichte zusammenhängt. Ursprünglich wurde das Fahrzeug für Lynk & Co entwickelt, später jedoch zum ersten Serienmodell der neu gegründeten Marke Zeekr.
Technische Basis ist die modulare SEA-Plattform, die innerhalb des Geely-Konzerns von mehreren Marken genutzt wird. Auf derselben Architektur basieren auch kompaktere Modelle wie der Volvo EX30, der Smart #1 und der Smart #3. Trotz seiner Größe wirkt der Zeekr 001 jedoch nicht überdimensioniert oder unförmig.
Die Karosserie verfügt über ausgewogene Proportionen, einen langen Radstand und kurze Überhänge. In der Ausstattung Privilege AWD steht der Wagen auf 22 Zoll großen Rädern mit Reifen im Format 265/40 R22.
Innenraum, Materialien und Ausstattung
Der Innenraum des Zeekr 001 ist modern und minimalistisch gestaltet. Materialqualität und Verarbeitung entsprechen dem Anspruch der Marke, im Premiumsegment Fuß zu fassen. Im getesteten Privilege-Modell sind Sitze und Teile der Innenverkleidung mit grauer Mikrofaser bezogen. Dekorelemente in Rosé-Champagner setzen dezente Kontraste zu den dunkleren Oberflächen.
Hinter dem Lenkrad befindet sich ein digitales Kombiinstrument. Geschwindigkeit, Navigationshinweise und Informationen der Assistenzsysteme werden zusätzlich über ein großes Head-up-Display direkt in die Windschutzscheibe projiziert.
Zentrale Bedienoberfläche ist ein 14,6 Zoll großer Touchscreen in der Mittelkonsole. Grafik und Menüstruktur ähneln den Systemen vieler aktueller chinesischer Elektroautos. Zahlreiche Funktionen sind im digitalen Menü gebündelt, wodurch selbst einfache Einstellungen mitunter mehrere Bedienungsschritte erfordern.
So müssen die Außenspiegel zunächst auf dem Zentraldisplay aktiviert und anschließend über die Multifunktionstasten am Lenkrad eingestellt werden. Auch die Stärke der Rekuperation wird über das Bildschirmmenü verändert.
Die Vordersitze bieten zahlreiche Einstellmöglichkeiten, ausgeprägten Seitenhalt, Belüftung und eine Massagefunktion mit unterschiedlichen Programmen und Intensitätsstufen. Die Sitzposition eignet sich für lange Strecken, und auch groß gewachsene Fahrer sowie Beifahrer finden ausreichend Platz.
Platzangebot und Kofferraum
Auf der Rückbank bietet der Zeekr 001 viel Beinfreiheit. Der lange Radstand schafft großzügige Platzverhältnisse, allerdings beeinflussen die niedrige Karosserie und die unter dem Fahrzeugboden verbaute Batterie die Sitzposition.
Große Passagiere sitzen mit vergleichsweise stark angewinkelten Beinen, weil die Sitzfläche relativ niedrig montiert ist. Bei höher bauenden Elektro-SUV lässt sich dieses Problem durch eine aufrechtere Sitzposition entschärfen. Die flache Kombi-Karosserie des Zeekr 001 erlaubt jedoch keine wesentlich höhere Montage der Rückbank.
Der reguläre Kofferraum fasst 539 Liter. Unter der Fronthaube befindet sich zusätzlich ein 31 Liter großer Stauraum, der sich für Ladekabel oder kleinere Gegenstände eignet.
Die gebremste Anhängelast beträgt bis zu 2.000 Kilogramm. Damit kann das Fahrzeug auch größere Anhänger, Boote oder umfangreiche Reiseausrüstung ziehen.
Motoren und Batterie des Zeekr 001
Alle europäischen Varianten des Zeekr 001 verfügen über eine 100 kWh große Traktionsbatterie. Zum Einsatz kommt ein Lithium-Ionen-Akku des Typs NMC mit Nickel, Mangan und Kobalt in der Zellchemie.
Die Basisversion mit Hinterradantrieb besitzt einen Elektromotor mit 200 kW beziehungsweise 272 PS. Der Antrieb sitzt an der Hinterachse.
Die Allradversion arbeitet mit zwei Elektromotoren. Sowohl der vordere als auch der hintere Motor leisten jeweils 200 kW. Die Gesamtleistung liegt bei 400 kW beziehungsweise 544 PS. Das maximale Systemdrehmoment beträgt 686 Newtonmeter.
Der getestete Zeekr 001 Privilege AWD bringt ein Leergewicht von 2.410 Kilogramm auf die Waage. Trotz dieses hohen Gewichts beschleunigt der Wagen laut Hersteller in 3,8 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Die Höchstgeschwindigkeit wird elektronisch auf 200 km/h begrenzt.
Der Zeekr 001 auf der Straße
Die leistungsstärkste Version des Zeekr 001 beschleunigt nicht nur aus dem Stand sehr kräftig, sondern bietet auch bei mittleren Geschwindigkeiten hohe Leistungsreserven. Überholmanöver auf Landstraßen und Beschleunigungsvorgänge auf der Autobahn lassen sich ohne erkennbare Verzögerung durchführen.
Im Sportmodus reagiert der Antrieb deutlich direkter. Beide Elektromotoren stellen die 686 Newtonmeter Drehmoment nahezu spontan zur Verfügung, sodass der schwere Kombi über einen breiten Geschwindigkeitsbereich kontinuierlich beschleunigt.
Die Ausstattung Privilege verfügt serienmäßig über eine aktive Luftfederung. Sie filtert Unebenheiten im Stadtverkehr wirkungsvoll heraus und sorgt auch auf der Autobahn für hohen Fahrkomfort. Gleichzeitig bleiben ausreichend Rückmeldungen über den Zustand der Fahrbahn erhalten.
Auf kurvigen Landstraßen liegt der Zeekr 001 stabil und folgt präzise der gewählten Linie. Die Federung hält Karosseriebewegungen unter Kontrolle. Bei schnellen Richtungswechseln machen sich jedoch die großen Abmessungen und das Gewicht von mehr als 2,4 Tonnen bemerkbar.
Der adaptive Tempomat reguliert Geschwindigkeit und Abstand zum vorausfahrenden Fahrzeug weitgehend gleichmäßig. Der Spurhalteassistent greift aktiv ein, wobei die Lenkkorrekturen in einzelnen Situationen etwas abrupt ausfallen können.
Reichweite und realer Energieverbrauch
Für den allradgetriebenen Zeekr 001 Privilege gibt der Hersteller eine Reichweite von bis zu 585 Kilometern nach WLTP an. Der offizielle Energieverbrauch liegt bei 18,5 kWh pro 100 Kilometer.
Im Alltagstest wurden durchschnittlich 22,3 kWh pro 100 Kilometer gemessen. Daraus ergibt sich eine praktische Reichweite von etwa 400 bis 450 Kilometern, abhängig von Geschwindigkeit, Außentemperatur, Fahrstil und Nutzung der Klimaanlage.
Bei schneller Autobahnfahrt sinkt die Reichweite aufgrund der hohen Geschwindigkeit und der großen Stirnfläche deutlicher. Im Stadtverkehr kann die Rekuperation einen Teil des Energieverbrauchs durch häufiges Verzögern ausgleichen.
Die Batterie mit 100 kWh Kapazität bietet ausreichend Reserven für längere Strecken. Der tatsächliche Aktionsradius liegt jedoch insbesondere bei hohem Autobahntempo spürbar unter dem WLTP-Wert.
Laden des Zeekr 001
Der Zeekr 001 unterstützt das Laden mit Wechselstrom bei bis zu 22 kW. An einer entsprechend leistungsfähigen dreiphasigen Wallbox oder öffentlichen AC-Ladesäule lässt sich die Batterie dadurch schneller auffüllen als bei vielen Elektrofahrzeugen mit einem 11-kW-Onboard-Lader.
Die maximale Ladeleistung mit Gleichstrom beträgt 200 kW. Im Test erreichte das Fahrzeug den Spitzenwert zügig, bevor die Ladeleistung schrittweise wieder zurückging.
Diese Werte entsprechen dem Niveau moderner Elektroautos mit 400-Volt-Architektur. Neuere Modelle wie der Zeekr 7X und der Zeekr 7GT setzen hingegen auf ein 800-Volt-System, das höhere Ladeleistungen und kürzere Standzeiten an Schnellladesäulen ermöglicht.
Für Langstrecken bleibt die Ladegeschwindigkeit des Zeekr 001 ausreichend. Im direkten Vergleich mit den neueren Modellen der Marke ist die Ladetechnik jedoch nicht mehr auf dem aktuellsten Stand.
Preise und Ausstattungen in Deutschland
Der Zeekr 001 startet in Deutschland bei 59.990 Euro. Zu diesem Preis wird die Version mit Hinterradantrieb, einem 200-kW-Elektromotor und einer 100-kWh-Batterie angeboten.
Die Ausstattung Privilege ist ausschließlich mit Allradantrieb erhältlich. Sie umfasst zwei Elektromotoren mit einer Systemleistung von 400 kW, eine aktive Luftfederung, 22-Zoll-Räder, belüftete Vordersitze mit Massagefunktion, eine erweiterte Innenraumausstattung und zusätzliche Komfortmerkmale.
Der empfohlene Verkaufspreis für den Zeekr 001 Privilege AWD beträgt 70.990 Euro. Das getestete Fahrzeug kam mit zusätzlichen Optionen auf 72.290 Euro.
In diesem Preisbereich tritt das Modell gegen elektrische Kombis und Fließheckmodelle von Audi, BMW und Mercedes-Benz an. Für Geschäftskunden spielen neben dem Kaufpreis auch Leasingkonditionen, Finanzierung, Versicherung und Restwertentwicklung eine wichtige Rolle.
Vertrieb, Service und Garantie
Zum Marktstart setzte Zeekr in Deutschland zunächst auf Direktvertrieb. Wartung und Reparaturen sollten über ein Netz unabhängiger Partnerbetriebe abgewickelt werden.
Nach dem Marktstart begann das Unternehmen mit dem Aufbau einer eigenen Händler- und Serviceinfrastruktur. Das Netz soll Kunden künftig Zugang zu Ausstellungsfahrzeugen, Probefahrten, Garantieleistungen und regulären Wartungsarbeiten bieten.
Die reguläre Neuwagengarantie gilt fünf Jahre oder bis zu einer Laufleistung von 100.000 Kilometern. Bei regelmäßiger Wartung in autorisierten Servicebetrieben lässt sich die Garantie auf bis zu zehn Jahre beziehungsweise 200.000 Kilometer verlängern.
Für Firmenkunden muss die Marke zudem attraktive Leasing- und Finanzierungsmodelle anbieten. Die Verfügbarkeit solcher Programme dürfte entscheidend dafür sein, wie konkurrenzfähig der Zeekr 001 im Segment der Dienstwagen ist.
Technische Daten des Zeekr 001 Privilege AWD
| Merkmal | Wert |
|---|---|
| Antriebsart | Elektro |
| Antrieb | Allrad |
| Getriebe | Einstufiges Reduktionsgetriebe |
| Leistung vorderer Elektromotor | 200 kW, 272 PS |
| Drehmoment vorderer Elektromotor | 343 Nm |
| Leistung hinterer Elektromotor | 200 kW, 272 PS |
| Drehmoment hinterer Elektromotor | 343 Nm |
| Systemleistung | 400 kW, 544 PS |
| Systemdrehmoment | 686 Nm |
| Batteriekapazität | 100 kWh |
| Batterietyp | NMC |
| Maximale DC-Ladeleistung | 200 kW |
| Maximale AC-Ladeleistung | 22 kW |
| Beschleunigung 0–100 km/h | 3,8 Sekunden |
| Höchstgeschwindigkeit | 200 km/h |
| Verbrauch nach WLTP | 18,5 kWh pro 100 km |
| Reichweite nach WLTP | 585 km |
| Verbrauch im Test | 22,3 kWh pro 100 km |
| Reale Reichweite | etwa 400–450 km |
| Kofferraumvolumen | 539 Liter |
| Vorderer Kofferraum | 31 Liter |
| Reifengröße des Testwagens | 265/40 R22 |
| Leergewicht | 2.410 kg |
| Gebremste Anhängelast | 2.000 kg |
| Länge | 4.955 mm |
| Breite | 1.999 mm |
| Höhe | 1.560 mm |
| Basispreis der Baureihe | 59.990 Euro |
| Preis Privilege AWD | 70.990 Euro |
| Preis des Testwagens | 72.290 Euro |
Zeekr 001 im Segment der Premium-Elektroautos
Der Zeekr 001 verbindet die Karosserie eines großen Kombis mit einer 100-kWh-Batterie, Allradantrieb und einer Systemleistung von 544 PS. Die Ausstattung Privilege umfasst zusätzlich Luftfederung, 22-Zoll-Räder, ein Head-up-Display sowie belüftete Vordersitze mit Massagefunktion.
Im Alltag lag der durchschnittliche Energieverbrauch bei 22,3 kWh pro 100 Kilometer. Daraus ergab sich eine praktische Reichweite von ungefähr 400 bis 450 Kilometern. Die maximale Gleichstrom-Ladeleistung beträgt 200 kW, während Wechselstromladen mit bis zu 22 kW möglich ist.
Das Modell wird in Deutschland ab 59.990 Euro angeboten. Die allradgetriebene Privilege-Version kostet mindestens 70.990 Euro. Der getestete Wagen kam inklusive zusätzlicher Ausstattung auf einen Preis von 72.290 Euro.
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